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i25 i25ドライバーは、スコアメイクに必要な正確なアラインメント、最適スピン、そして最適なシャフト選択により最大飛距離と方向性を実現。ターゲットに対して真っ直ぐ構え易いレーシング・ストライプにより、理想のテークバックとアドレスで方向性が大幅にアップ。ソールには、2つのタングステンウェイトが搭載されており、深低重心の複合素材重ヘッドに仕上がっています。 タングステン効果により重心を低く、深く保つ事が可能となり、寛容性も上がり、強弾道&低スピンで最大限の飛距離を生み出します。ヘッド形状は、他の460㏄のヘッドとは違い、クラウン、トー側、そしてソール部分が空気抵抗を最も受けない形状へと進化しました。つまり、最大ヘッドスピードと更なる飛距離へと繋がります。ヘッドは軽量8-1-1チタンを採用しており、重量周辺配分する事で、コンパクトだが慣性モーメント高いヘッドに仕上がっています。 i25ドライバーのパフォーマンスを最大に引き出す為に、PWR 【 Power(力)Weighting(重量)Responsiveness(反応)】という新しいシャフトラインが加わりました。PWR55,PWR65, PWR75には9つのシャフトオプションが有り、シャフト別にフレックスや調子が異なりますが、全て同一のスイングウェイトです。 更なる飛距離を求める方には、各ロフト(8.5度/9.5度/10.5度)を±0.5度調整する事で、弾道を最適化する事が可能です。 弾道調整には、独自開発の軽量ホーゼルが採用されており、空気抵抗を受けないだけでは無く、使い易さも抜群です。 |
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軽量ホーゼル 弾道調整には、独自開発の軽量ホーゼルが採用されており、空気抵抗を受けないだけでは無く、使い易さも抜群です。 |
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ロフト調整機能付き 各ロフト(8.5度/9.5度/10.5度)を±0.5度調整する事で、弾道を最適化する事が可能。 |
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周辺極薄フェース ミスヒット時にも強い周辺極薄6-4チタンフェース&重ヘッドの組み合わせで初速がアップ。 |
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タングステン・ウェイト タングステン効果により重心を低く、深く保つ事が可能となり、寛容性も上がり、強弾道&低スピンで最大限の飛距離を生み出します。 |
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レーシング・ストライプ | ![]() |
I25 仕様 | |||||
ロフト | 長さ | オフセット | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッドサイズ |
8.50° | 45.25" | No | 58.00° | 207g | 460cc |
9.50° | 45.25" | No | 58.00° | 207g | 460cc |
10.50° | 45.25" | No | 58.00° | 207g | 460cc |
PRW 65 |
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R | 5.0° | 59g | 中高 |
S | 5.0° | 59g | 中 |
ツアー S | 4.3° | 62g | 中低 |
ツアー X | 3.7° | 65g | 低 |
PINGの豊富なグリップバリエーション PINGは、手の大きさや、パターンの好みにより、色々なサイズやスタイルのグリップを用意しています。グリップサイズは、手首の動きに影響を与えるので、ショットの方向性・弾道にも関係してきます。 PINGのカラーコードグリップ スタンダードPINGグリップのサイズは6種類あり、さらにグリップテープの巻き方も好みに合わせて調整できます。 グリップチャート測定からニュートラルなグリップサイズが決まった後に、フェード、スライスを和らげる働きのある細いグリップや、ドローやフックを和らげる若干太めのグリップを使うことを考えるのもよいでしょう。 |
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