i25

i25ハイブリッドは、高弾道で最大飛距離を生み出します。見た目的にはアイアン形状で、パフォーマンスはハイブリッドの特性を持つ17-4ステンレスの細長いヘッド形状は多様性に優れています。フラットなフェースにストレートなリーディングエッジとなっている事から、アイアンに近いような感覚で目標に対して真っ直ぐ構え易いです。ロフトは、17度,19度,22度,26度のラインアップとなり、最適弾道を生む番手別重心設計となります。

細長いヘッドにトー側が丸みを帯びた形状になり、あらゆるライから対応が可能となりました。また、一般的なハイブリッドよりクラウンがフラットにデザインされています。フラットなフェースにストレートなリーディングエッジとなっている事から、アイアンに近いような感覚で構えられる事が可能となり、目標に対して真っ直ぐ構え易いです。

ホーゼル部分が一般的なホーゼル位置より前に配置されています。この結果、高弾道＆最適スピンを生み出し、飛距離性能も加わりました。更にアドレス時の見た目がアイアン感覚に近くなり、ボールを捕まえる事が容易となります。新PWRシャフトには、80ｇと90ｇ台がラインアップされており、シャフト別にフレックスや調子が異なる6つのシャフトは全て同一のスイングウェイとなります。軽量シャフトは、高弾道で右へのプッシュを抑える傾向にあり、重量が重ためのシャフトは低弾道で左への引っかけを防ぐ傾向が有ります。

フラットフェース

一般的なハイブリッドよりクラウンがフラットにデザインされています。フラットなフェースにストレートなリーディングエッジとなっている事から、アイアンに近いような感覚で構えられます。

コンパクトヘッド

細長いコンパクトヘッドにトー側が丸みを帯びた形状となり、あらゆるライから対応が可能となりました。

フォワードホーゼル

ホーゼル部分が一般的なホーゼル位置より前に配置されています。この結果、アドレス時において自信を高める見た目となり、高弾道＆低スピンを実現。

番手別重心設計

ロフトが少ない番手に関しては重心が後方で高弾道を生み出し、ロフトが多い番手に関しては重心が前方でスピンを抑える重心設計です。この重心配置により、弾道の最適化に繋がり、飛距離を最大限に生み出します。